Globalization and localization of the aerospace industry in Mexico

Authors

  • Jesús Castillo Rodriguez Universidad Nocional Autónoma de México

DOI:

https://doi.org/10.55555/IS.26.517

Keywords:

Globalization, aerospace industry, comparative advantage

Abstract

Derived from globalization, it is important to understand the industrial location of high technology, such is the case of the aerospace industry, where it will be located in areas with high growth and development prospects, depending on the competitiveness offered by the regions. The objective of this work is to analyze the main location theories that affect the establishment of the aerospace industry in the country, with special emphasis on analyzing comparative advantages, the influence of agglomerations and industrial districts, as well as the impact of trade in said industry. The methodology that is used through a descriptive study of a qualitative type in which a literary review of the investigations around the industrial location is carried out, where the previous results indicate a high increase in the export rate of aerospace equipment, concluding that companies dedicated to the aerospace sector, being in a constant search to minimize their expenses, take their operation to those regions that offer them comparative advantages, being the case of Mexico.

References

Álvarez, L. (2002). Cambios en la industria automotriz frente a la globalización: el sector de autopartes en México. Contaduría y Administración, (206), 29-49.

Blanco, G. (2011). Diferentes teorías del comercio internacional. Información Comercial Española, ICE: Revista de economía, (858), 103-118.

Cardona, M., y Escobar, S. (2012). Innovación en la transformación productiva industrial: aportes a la discusión. Semestre económico, 15(31), 127-151.

Carrillo, J. (2000). ¿Aglomeraciones locales o clústers globales? Evolución empresarial e institucional en el norte de México. Tijuana, México. Ed. Colegio de la Frontera Norte.

Corrales, C. (2006). Importancia del clúster en el desarrollo regional actual. Frontera norte, 19(37), 173-201.

Dornbusch, R., Fischer, S., Samuelson, P. (1977). Comparative Advantage: Trade and Payments in a Ricardian Model with a Continuum of Goods. American Economic Review (67), 9-41.

KPMG (2018), Sectores, recuperado el 4/09/2018 vía internet en https://home.kpmg.com/es/es/home.html

Krugman, P. (1991). Una política comercial estratégica para la nueva economía internacional, México, Fondo de cultura económica.

Ledo, A., y Pérez, V. (1992). La localización industrial. España, Síntesis.

Liemt, G. (1995). La reubicación internacional de la industria: causas y consecuencias. Ginebra, Oficina internacional del trabajo.

Mandujano, C., y Galán, B. (2012). Competitividad laboral de las manufactureras en la frontera norte: un análisis con datos de panel. Análisis Económico, 27(65), 89-100.

Marshall, A. (1949). Obras Escogida, México, Fondo de cultura económica.

Mendoza, E., y Pérez, J. (2007). Aglomeración, encadenamientos industriales y cambios en la localización manufacturera en México. Economía, Sociedad y Territorio, 6(23), 655-691.

Miranda, J., y Toirac, L. (2010). Indicadores de productividad para la industria dominicana. Ciencia y sociedad, (35), 235-290

Miró, O. (2002). Localización de la actividad económica, movilidad laboral y mercado residencial. Boletín Económico de ICE, (27), 1-26.

Morissette, L., Barré, P., Lévesque, C., Solar-Pelletier, L., Silveira, M., Hernández, J., y Alfaro, H. (2013). La industria aeroespacial: complejidad productiva e institucional. México, FLACSO México.

Ohlin, B. (1979). Some insufficiencies in the theories of international economic relations. United States, Department of Economics, Princeton University.

Pérez-Oviedo, W. (2015). Externalidades de la mano de obra calificada y estados estacionarios múltiples en una economía abierta pequeña. El trimestre económico, 82(328), 787-806.

Pozas, A., Rivera, A., y Dabat, A. (2010). Redes globales de producción, rentas económicas y estrategias de desarrollo: La situación de América Latina. México, El Colegio de México AC.

PROMEXICO (2016), Diagnostico sectorial, Unidad de inteligencia de negocios, Dirección ejecutiva de análisis prospectivo e innovación. Secretaria de economía. México.

Reyes E. y Díaz-Leal, M. (2010). Ventajas competitivas de México. México, Global Business University A.C.

Ricardo, D. (1959). Principios de economía política y tributación, México, Fondo de cultura económica.

Sánchez, M., Aldana, y Martínez, C. (2008). Paul Krugman y el nuevo comercio internacional. Criterio libre, (8), 73-86.

Valdés, V. (2013). Fallas del mercado y del gobierno en el sector aeronáutico mexicano. Revista de Economía Institucional, 15(29). 253-283.

Vargas, M., y Vargas, J. (2014) Alianza para el desarrollo de la ingeniería en baja california (adi bc) clúster aeroespacial del estado de baja california: competencias profesionales demandadas en el sector aeroespacial. Tijuana, México. Ediciones Ilcsa.

Weber, A. (1929). Alfred Weber's theory of the location of industries. Chicago, Business & Economics.

Published

2023-09-01

How to Cite

Castillo Rodriguez, Jesús. 2023. “Globalization and Localization of the Aerospace Industry in Mexico”. Intersticios Sociales, no. 26 (September):181-201. https://doi.org/10.55555/IS.26.517.